Étude de cas · Infrastructures
L'autoroute de la biodiversité
Suivi par télédétection de l'ensemble des 62,1 km de l'autoroute Brebemi, avec capteurs IoT, régénération et activités d'engagement communautaire à l'échangeur de Treviglio.
Les infrastructures linéaires causent une fragmentation écologique
Les infrastructures autoroutières fragmentent les habitats, interrompent les corridors écologiques et imperméabilisent de grandes surfaces, avec des impacts directs sur la faune, les pollinisateurs et la connectivité des écosystèmes. La stabilité des talus et des bandes vertes bordant la route dépend de la santé de la végétation, de la régulation hydrique du sol et de la fonctionnalité écologique du territoire traversé.
Le défi
Mesurer l'efficacité des ouvrages de mitigation et impliquer le territoire
Brebemi avait besoin de surveiller les 62,1 km de l'autoroute et d'un projet d'atténuation environnementale, mais avait également besoin de données scientifiques pour évaluer son efficacité écologique réelle. Un suivi objectif était nécessaire pour quantifier l'état de la biodiversité, le comparer avec le territoire environnant et construire un programme de community engagement démontrant la contribution de l'infrastructure au territoire.
Ce que nous avons fait
Suivi de 62,1 km et régénération de l'échangeur
XNatura a conçu un système triennal combinant le suivi par télédétection de l'ensemble des 62,1 km d'autoroute avec capteurs IoT, régénération et engagement communautaire à l'échangeur de Treviglio.
Sur le terrain
Comment nous avons procédé
De l'autoroute à l'échangeur de la biodiversité
Un projet intégrant l'analyse satellitaire de l'ensemble de l'autoroute, des capteurs IoT et la régénération de l'habitat à l'échangeur de Treviglio pour mesurer l'efficacité des ouvrages de mitigation environnementale.
- 01Évaluation écologique des 62,1 km et de la zone témoinL'analyse satellitaire a cartographié l'ensemble de l'autoroute et les zones témoin adjacentes, produisant la baseline des indices de biodiversité incluant MSA, potentiel nectarifère, couverture du sol, risques climatiques et risque hydrogéologique. Le screening a identifié 3 zones protégées dans un rayon de 10 km autour de l'échangeur de Treviglio.
- 02125 plantes nectarifères, régénération et engagement communautaireDans la zone de l'échangeur autoroutier de Treviglio, des plantes nectarifères autochtones ont été plantées, ajoutées d'année en année pour atteindre un total de 125 spécimens, transformant la zone en un habitat fonctionnel pour les pollinisateurs. Le site a été complété par une signalétique éducative et un parcours de divulgation, devenant également un lieu d'événements d'engagement communautaire pour le territoire.
- 038 capteurs IoT à l'échangeur de TreviglioLes 8 capteurs IoT ont été installés dans la zone de l'échangeur : 5 Hive-Tech sur les ruches pour le biosuivi des colonies, 1 Spectrum pour le recensement acoustique continu des pollinisateurs sauvages, et 2 capteurs Birdy pour le suivi des oiseaux dans la zone de phytodépuration.
- 04Efficacité de la mitigation par rapport au territoireLes données satellitaires de l'ensemble du tracé et celles des capteurs IoT de l'échangeur ont été intégrées pour produire le tableau complet de la biodiversité. La comparaison site-témoin a quantifié le delta MSA Land Use, mesurant l'efficacité des ouvrages de mitigation et identifiant les zones au plus grand potentiel de régénération.
- 05Du premier échangeur au réseau autoroutier de la biodiversitéLes données confluent dans la XNatura Environmental Platform, où Brebemi surveille l'évolution de la biodiversité de l'échangeur de Treviglio et de l'artère entière. L'objectif est de construire une série historique documentant l'effet de la régénération au fil du temps.
Ce que révèlent les données
Données de l'échangeur de Treviglio
La comparaison site-témoin à l'échangeur de Treviglio révèle un delta de +62 sur l'indice MSA Land Use : le site atteint 82,8 contre 20,1 pour la zone témoin. Les données démontrent que les ouvrages de mitigation et la régénération à l'échangeur ont généré des conditions écologiques nettement meilleures par rapport au territoire agricole environnant.
Spectrum a identifié 15 clusters distincts de pollinisateurs à l'échangeur, et 3 des 5 objectifs de biodiversité définis par le protocole XNatura ont été atteints. La présence de 3 zones protégées dans un rayon de 10 km confirme le potentiel de l'échangeur comme nœud de connectivité écologique entre l'infrastructure et le réseau Natura 2000.
Le suivi en action
Le suivi en action
Les sections clés de la plateforme XNatura Environmental Platform dédiées à Brebemi.
La plateforme
Accédez à la XNatura Environmental Platform
La plateforme avec laquelle Brebemi surveille la biodiversité le long des 62,1 km d'autoroute et mesure l'efficacité des ouvrages de mitigation environnementale avec des données comparables dans le temps.
Se connecter à la plateforme →
FAQ
Questions fréquentes
Quel était le défi environnemental chez Brebemi ?
Les infrastructures linéaires causent une fragmentation écologique. Les infrastructures autoroutières fragmentent les habitats, interrompent les corridors écologiques et imperméabilisent de grandes surfaces, avec des impacts directs sur la faune, les pollinisateurs et la connectivité des écosystèmes. La stabilité des talus et des bandes vertes bordant la route dépend de la santé de la végétation, de la régulation hydrique du sol et de la fonctionnalité écologique du territoire traversé.
Quelle méthode XNatura a-t-elle utilisée chez Brebemi ?
Un projet intégrant l'analyse satellitaire de l'ensemble de l'autoroute, des capteurs IoT et la régénération de l'habitat à l'échangeur de Treviglio pour mesurer l'efficacité des ouvrages de mitigation environnementale.
Quelles données sont issues du projet Brebemi ?
La comparaison site-témoin à l'échangeur de Treviglio révèle un delta de +62 sur l'indice MSA Land Use : le site atteint 82,8 contre 20,1 pour la zone témoin. Les données démontrent que les ouvrages de mitigation et la régénération à l'échangeur ont généré des conditions écologiques nettement meilleures par rapport au territoire agricole environnant. Spectrum a identifié 15 clusters distincts de pollinisateurs à l'échangeur, et 3 des 5 objectifs de biodiversité définis par le protocole XNatura ont été atteints. La présence de 3 zones protégées dans un rayon de 10 km confirme le potentiel de l'échangeur comme nœud de connectivité écologique entre l'infrastructure et le réseau Natura 2000.
Quel accès Brebemi a-t-il aujourd'hui à la plateforme XNatura ?
La plateforme avec laquelle Brebemi surveille la biodiversité le long des 62,1 km d'autoroute et mesure l'efficacité des ouvrages de mitigation environnementale avec des données comparables dans le temps.
Voulez-vous mesurer la biodiversité de vos infrastructures ?
XNatura accompagne les gestionnaires d'autoroutes, les concessionnaires et les opérateurs d'infrastructures dans le suivi de la biodiversité avec capteurs IoT, cartographie satellitaire, comparaison site-témoin et protocoles scientifiques validés.
Voulez-vous mesurer la biodiversité de vos infrastructures ?
XNatura accompagne les gestionnaires d'autoroutes, les concessionnaires et les opérateurs d'infrastructures dans le suivi de la biodiversité avec capteurs IoT, cartographie satellitaire, comparaison site-témoin et protocoles scientifiques validés.
Plus de cas en Infrastructures
Air Dolomiti · InfrastructuresEmployés sur le terrain, capteurs à l'écoute : la biodiversité prend son envolLire l'étude de cas
Aéroports · InfrastructuresCartographier les risques et la biodiversité de 5 aéroports italiens par satelliteLire l'étude de cas
CAV · InfrastructuresRégénérer l'autoroute, éduquer le territoireLire l'étude de cas